Сразу после выпуска Thunder 1FT отличается минималистичным, но прочным внешним видом. Рама изготовлена из авиационного алюминиевого сплава серого цвета. В сочетании с вездеходными шинами шириной 4 дюйма и ярко-красной задней подвеской мотоцикл обладает неплохой привлекательностью на обочине.

технические характеристики 5th Wheel Thunder 1FT

• Двигатель: бесщеточная задняя ступица мощностью 500 Вт, пиковая мощность 800 Вт
• Максимальная скорость: 20 миль в час
• Запас хода: 31 миля на чистом электричестве, 50 миль на педалях.
• Аккумулятор: 48 В 10 ач
• Время зарядки: 4-5 часов
• Вес нетто: 61,73 фунта
• Подвеска: передняя гидравлическая вилка + задний амортизатор
• Максимальная нагрузка: 220,46 фунтов
• Тормоза: механические дисковые тормоза

Хотя складной электровелосипед, возможно, не лучший выбор для езды по бездорожью, я должен сказать, что, когда я протестировал его на крутых холмах и каменистой местности, я почувствовал себя намного комфортнее и контролировал ситуацию, чем ожидал.

Для начала необходимо раскрутить педали велосипеда примерно на 3-5 миль в час, прежде чем можно будет включить двигатель. В зависимости от режима, в котором вы находитесь, вас может ждать сюрприз. Не позволяйте максимальной скорости 20 миль в час обмануть вас; двигатель задней ступицы мощностью 800 Вт может работать на удивление быстро и поднимать вас на крутые холмы, не потея. Велосипед имеет тенденцию регулировать максимальную скорость, чтобы оставаться в пределах 20 миль в час. Итак, если вы едете со скоростью 20 миль в час по ровной дороге и начинаете энергично крутить педали, мотор начнет снижать обороты, что меня немного разочаровывает. С другой стороны, отрадно сознавать, что велосипед обладает большей мощностью, чем кажется на первый взгляд, что позволяет ему длительное время подниматься в гору со скоростью 20 миль в час, как на ровных дорогах.

Главный компромисс, который я заметил в этом велосипеде, помимо двигателя меньшей мощности и аккумулятора, - это тормоза. Механические дисковые тормоза работают прилично, особенно в паре с цепкими шинами fat. Однако, если вы ожидаете мгновенного торможения гидравлическими тормозами, вы можете быть немного разочарованы.

Алюминиевая рама обеспечивает приличный вес велосипеда. В сложенном виде 61-фунтовый велосипед было легко переносить, а процесс складывания был простым: нужно было расстегнуть всего 2 защелки. Размеры в сложенном виде составляют 1000x580x750 мм. Я смог с легкостью разместить его на заднем сиденье компактного седана, и я уверен, что он поместился бы в некоторых шкафах меньшего размера.

Легкий вес этого велосипеда также позволил довольно легко крутить педали без какой-либо мощности. Я бы не стал намеренно отправляться в длительную поездку на одном педальном питании, но если бы я когда-нибудь обнаружил, что не обращаю внимания на то, сколько заряда батареи осталось, и она разрядилась в 5-10 милях от дома, я бы не возражал против того, чтобы ехать домой в режиме 0, который работает только на педалях.

В аккумуляторе используются 52 элемента 18650 с номинальным напряжением 48 В и номинальной емкостью 10,4 Ач. Его легко снять с велосипеда, и для полной зарядки требуется около 4-5 часов.

Для безопасности велосипед оснащен фарой и задним светом, хотя я бы сказал, что задний и передний свет не самые яркие и, вероятно, это еще один из компромиссов.

Что мне не понравилось:

По большей части сборка была довольно простой, но когда дело дошло до крыльев, особенно заднего, это оказалось намного сложнее, чем мне бы хотелось. Заднюю шину необходимо спустить, чтобы вкрутить третий болт, что не самый худший процесс, но при езде по бездорожью третий болт, скорее всего, оторвется довольно скоро. Они, безусловно, выглядят красиво, но поскольку я хотел продолжить тестирование внедорожных возможностей велосипеда, я решил снять крыло.

Возьмем Electrek:

При цене в 1399 долларов Thunder 1FT идет на некоторые справедливые компромиссы и представляет собой изящный складной электровелосипед с достойными внедорожными возможностями, особенно после снятия заднего крыла.